Vesti 
Tihi rat Mercedesa i Meklarena, nameštaljka Renoa i ostavka Brijatorea, bankari u igrama oko vozača, BMW odbijen za narednu
sezonu... Dženson Baton i Rubens Barikelo napravili su od ovogodišnjeg šampionata Formule 1 trku za titulu unutar porodice debitantskog tima Bron GP, ali umesto da se pri pominjanju najbržeg cirkusa na svetu veličaju vozačka umeća dvojice vodećih u generalnom plasmanu, u prvi plan su ponovo izbili mutne rabote, skandali, prljavi biznis, loši odnosi između timova, čelnika i vozača i sveprisutan rat za moć u najskupljem sportu današnjice.
MEKLAREN vs. MERCEDES Malo ko govori o Batonu i Barikelu, većina usta ispira oko pregovora u završnoj fazi između Bron GP i Mercedesa, a samim tim i špekulacijama oko raskidanja saradnje nemačkog proizvođača motora sa Meklarenom, iako je ovaj tim sa 12 šampionskih i osam konstruktorskih titula po uspesima odmah iza Ferarija. Deceniju i po su britanski tim Formule 1 i nemački auto-gigant išli ruku pod ruku, ali su u Mercedesu odlučili da prošire posao na druge timove (ove sezone snabdevaju Bron GP i Fors Indiju sa agregatima), ali i da se polako distanciraju od Meklarena.
Razlog nije samo uspeh Bron GP-a, koji će verovatno, čim se stabilizuje situacija u Ferariju i Meklarenu, ali i celom F1 sportu, gledati u leđa velikima zbog činjenice da je britanski tim poslednjih godinu-dve učesnik velikih skandala. Prvo afera o špijunaži, pa lažna svedočenja, pa kompromitovanje šampiona Luisa Hamiltona, koji je lagao članove sudijskog odbora takmičenja povodom incidenta sa Jarnom Trulijem tokom trke u Australiji... Na sve to nadovezao se sukob oko vlasništva akcija, jer Mercedes sa 40 odsto deonica Meklarena nema izvšnu vlast i ne učestvuje u odlučivanju oko angažovanja vozača, a sa druge strane, britanski tim je bez znanja partnera prodao 30 odsto akcija investitorima iz Bahreina. Tihi rat dugogodišnjih saradnika nastavljen je i van Formule 1, jer Meklaren planira da koristeći iskustva iz takmičenja napravi superatomobil koji bi bio konkurent Mercedesovim vozilima. Mercedes-Benc će narednih dana preuzeti većinski deo Bron GP ekipe, otprilike oko 25 odsto, i obezbediće timu sredstva za naredne četiri godine, a to će, nema sumnje, da se odrazi na saradnju sa Meklarenom na koju su se Nemci obavezali do 2011.
NAMEŠTALJKA Reno je priznao da je namestio prošlogodišnju trku za Veliku nagradu Singapura, a pored direktora tima Flavija Brijata Brijatorea, ostavku je podneo i tehnički direktor Pet Simonds. Saslušanje čelnika Renoa zakazano je za 21. septembar i prema prvim reakcijama malo je verovatno da bi sve moglo da se završi ostavkama čelnih ljudi francuskog tima. Flavio Brijatore je izjavio da je ostavku na mesto direktora Renoa podneo da bi spasao ekipu od izbacivanja iz šampionata.
Skandal je izašao na videlo kada je prošle nedelje bivši vozač Renoa Brazilac Nelson Pike junior optužio čelnike francuskog tima da su namestili prošlogodišnju trku za VN Singapura. Pike tvrdi da su mu čelnici ekipe naredili da u krivini broj 17 izleti sa staze u udari u zaštitnu ogradu, kako bi trka bila usporena izlaskom bezbednosnog automobila. On je to uradio, a na kraju je trijumfovao njegov klupski kolega Fernando Alonso, koji je zahvaljujući usporavanju trke anulirao zaostatak za vodećima i kasnije ih pretekao.
Predsednik FIA Maks Mozli je posle te izjave ponudio Pikeu imunitet ukoliko kaže punu istinu, a ista stvar je ponuđena i Simondsu. Mozli, koji će u oktobru dobiti naslednika na čelu FIA, u ovom slučaju je video idealnu priliku da uništi dugogodišnjeg neprijatelja Brijatorea.
Reno je u međuvremenu optužio Pikea i njegovog oca, trostrukog prvaka sveta Nelsona Pikea, za lažne optužbe i pokušaj ucene i najavio tužbu protiv brazilskog vozača koji je u avgustu dobio otkaz, pošto u ovoj sezoni nije osvojio nijedan bod.
Ukoliko Reno izbegne izbacivanje iz F1 šefovi francuskog tima će za Brijatoreovog naslednika postaviti Dejvida Ričardsa. To bi značilo da bi gazda Prodrajva, tima koji već dve-tri godine pokušava da uđe u F1, konačno ostvario svoj san, a ujedno i zauzeo mesto glavnog finansijera Renoa, umesto kompanije ING, koja više neće sponzorisati tim.
BANKARSKE IGRE Ferari je sa Santanderom potpisao petogodišnji ugovor, a sponzorska saradnja ne bi bila čudna da španska banka nije poslovni partner velikog rivala Meklarena. Istina, Španci su produžili ugovor sa britanskom ekipom koju će sponzorisati još samo dogodine. Saradnja Santandera i Mekarena napravljena je 2007. kad je za britanski tim vozio Fernando Alondo, pa se pretpostavlja da je opet u pitanju bankarska igra. Naime, sve glasnije su špekulacije da će vozač Renoa na kraju sezone potpisati ugovor sa Ferarijem.
Čelnik Ferarija Stefano Domenikali na predstavljanju novog sponzora odbio je da kaže da li će Alonso da zameni Kimija Raikonena, ali nije rekao ni da će Finac i Felipe Masa sledeće sezone upravljati crvenim bolidima. Domenikali je takođe rekao da ne postoji sukob interesa i da nije čudno što rivali Ferari i Meklaren imaju istog sponzora, jer se to u prošlosti jednom već desilo kad je Marlboro debelo plaćao najljućim takmacima da brendiraju svoje bolide.
POVRATAK Jedna dobra stvar ipak se desila u F1. Naime, epika Lotus se posle 15 godina pauze vraća u takmičenje i biće 13. ekipa u šampionatu. Sedište tima biće u Norfolku, a zajednički vlasnici su malezijska vlada i konzorcijum malezijskih biznismena. Direktor ekipe je vlasnik avio-kompanije Er Azija Toni Fernandes, a za tehničkog direktora postavljen je Majk Gaskojn, koji je taj posao do sada sa uspehom obavljao u Fors Indiji, Tojoti, Renou i Džordanu.
Ekipu Lotus će motorima snabdevati kompanija Kosvort.
Lotus se takmičio u F1 od 1958. do 1994. godine. Ta ekipa osvojila je sedam titula u konkurenciji konstruktora i pobedila na 79 trka zahvaljujući Miki Hakinenu, Seni, Meselu...
BMW ODBIJEN Za razliku od Lotusa, u velikim problemima našao se BMW Zauber čija je prijava za takmičenje naredne sezone odbijena. Taj tim dobiće zeleno svetlo samo u slučaju da neki od timova odustane, ali je saopšteno i da FIA pregovara oko proširenja šampionata na 14 timova.
BMW je u stvari sam sebe doveo u probleme kad je odeljenje za Motosport ove kompanije objavilo da napušta F1. Međutim, umesto gašenja, tim je prodat Kuadbak Investments grupi baziranoj u Švajcarskoj o kojoj se zna samo da zastupa interese pojedinih bogatih familija iz Evrope i sa Bliskog istoka i da je kupila engleski fudbalski klub Nots Kaunti.
( 4 ocena )
